这几年关于电动车整治层出不穷。多个电动车管理新规，引发广大车主的极为不满，就连官方的主流媒体都看不下去了。

新华社、人民日报相继发文，痛斥“一刀切”不可取，甚至近日工人日报也看不下去了，发表了一篇名为《电动自行车管理宜疏堵结合》的文章，明确表示：禁止电动车上路，是资源的浪费，损害公众的利益，与交通便民不符。

“禁摩”之后，电动车有必要限制吗？网友：以后只能走路吗？
今天电动车头条借由主流媒体的态度，来好好说说电动车整治的那些事。

电动车整治下的“禁摩令”

说起电动车整治，必然就绕不开禁摩令。

禁摩令，到如今已有30多年的历史了。据电动车头条所知，目前全国绝大部分城市都不允许摩托车上路行驶，只有少数几个城市，比如西安就曾放开过一段时间，很多车主就误以为是摩托车解禁的信号。

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事实上虽然很多车主屡屡呼吁：取消禁摩令，但是如今依旧得不到解封。比如近期昆明一网友在提供四大意见的基础上，表明了态度：“以禁代管”不能解决民众的出行需求，希望能够多出台办法，还摩托车上路权。

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但是就官方释放的信号来看，对于摩托车真的非常不友好。

该留言板上官方以”我市主城区摩托车违法现象出现反弹、非法改装、噪音扰民“等多种理由驳回了该网友的请求，并说明现阶段将会严格按照《昆明市城市道路车辆通行规定》进行管理。

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电动车整治下的“限电令”

光给摩托车整治显然还不够，电动车整治又来了。

也就是广大车友不满的“限电令”，也就是限制电动车出行。比如说电动车头条常说的限速、限动力、限重量。

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限速方面：要求电动自行车不得超过25km/小时；限动力方面：要求电动自行车动力不得超过400W；限重量方面：要求电动自行车不得超过55kg。

这“三限”还只是在电动车设计上下功夫，除此之外还对电动车提出了限载要求：电动自行车只能载12周岁以下的儿童。

有些城市早期启动过“限行令”。早期的东莞，不让电动车上路，以及后期的广州则要求：只能在规定范围内行驶，对于一些城市主干道区域则不能上路行驶。

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还有的城市，比如海口，就曾经对电动自行车管理采取“一关了之”的态度，直接不允许电动车上牌，此举曾引起广大市民的非议。

针对“禁摩限电”这两令，网友吐槽：靠双腿走路吗

禁摩又限电，让原本轻便、好停车的二轮车上路的优势几乎消失殆尽，很多网友对此很不理解。

之前电动车头条曾谈及禁摩限电这个问题，就有很多车主对此发言，甚至有网友直接吐槽到：有完没完，靠双腿走吗？电动车头条梳理了一下车主的看法：

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网友一：既然限制电动车上路，为什么不限制汽车呢？要一视同仁，也应该限制汽车上路才行。

网友二：既然摩托车不让上路，电动车又有限制，那我们上路靠什么？难道是要靠双腿走吗？

网友三：不应该限制和禁止，应该按照机动车标准培训，像汽车一样领证、上牌、办保险就可以上路才对。

结语：不管是从主流媒体的态度，还是结合网友们的看法，电动车头条都认为：禁摩限电这种一刀切的方式并不可取。希望电动车、摩托车能够拥有跟汽车一样的上路权，让每个车主都能安心上路行驶。